Czy w ostatnich latach lepiej było wysłać maszynę do produkcji folii na Bliski Wschód drogą morską czy koleją?

Biorąc pod uwagę obecne cechy logistyczne i wymagania transportowemaszyny do produkcji folii odlewanych, przy wyborze pomiędzy transportem morskim a kolejowym należy kompleksowo ocenić następujące kluczowe czynniki:

I. Analiza rozwiązań w zakresie frachtu morskiego‌

Efektywność kosztowa‌

Koszty jednostkowe transportu morskiego są znacznie niższe niż w przypadku transportu lotniczego, co jest szczególnie przydatne w przypadku ciężkiego sprzętu o dużej objętości, takiego jakmaszyny do produkcji folii odlewanychDane referencyjne wskazują, że stawka bazowa za kontenery 40-stopowe na trasach na Bliski Wschód wynosi około 6000–7150 (korekta po styczniu 2025 r.).

W przypadku sprzętu demontowalnego transport drobnicowy (LCL) może dodatkowo obniżyć koszty, oszczędzając około 60% w porównaniu z transportem pełnokontenerowym.

Obowiązujące scenariusze‌

Rozwiązanie to sprawdza się w przypadku, gdy miejsca docelowe znajdują się w pobliżu dużych portów Bliskiego Wschodu (np. port Jebel Ali w Dubaju, port Salalah w Omanie), umożliwiając bezpośredni odbiór z portu.

Odpowiednie w przypadku, gdy terminy realizacji są elastyczne (całkowity czas transportu ~35–45 dni) i nie ma potrzeby pilnego uruchomienia produkcji.

Doradztwo w zakresie ryzyka‌

Na szlakach żeglugowych Morza Czerwonego negatywnie wpływają konflikty regionalne. Niektórzy przewoźnicy zmieniają trasę, przechodząc przez Przylądek Dobrej Nadziei, co wydłuża podróż o 15–20 dni.

Przewoźnicy powszechnie wprowadzą dopłaty w szczycie sezonu (PSS) na początku 2025 r. — wcześniejsza rezerwacja slotów jest kluczowa dla ograniczenia wahań stawek.

II. Analiza rozwiązań w transporcie kolejowym‌

Zaleta efektywności czasowej‌

Trasy China-Europe Railway Express prowadzące na Bliski Wschód (np. z Iranu do Turcji) oferują czas przewozu wynoszący ok. 21–28 dni, czyli o 40% szybciej niż transport morski.

Punktualność sięga 99%, a zakłócenia naturalne mają minimalny wpływ.

Koszt i odprawa celna‌

Koszty przewozu towarów koleją mieszczą się w przedziale od transportu morskiego do lotniczego, jednak dotacje dla China-Europe Railway Express mogą obniżyć całkowite koszty o 8%.

System TIR (Transports Internationaux Routiers) umożliwia „pojedynczą odprawę celną”, unikając opóźnień związanych z kontrolami na wielu granicach (np. przez Kazachstan do Iranu).

Ograniczenia‌

Zasięg ograniczony do określonych węzłów na Bliskim Wschodzie (np. Teheran, Stambuł) i wymagający transportu drogowego na ostatnim etapie.

Dostawy zazwyczaj wymagają pełnego kontenera lub wykorzystania dedykowanych pociągów, co ogranicza elastyczność w przypadku małych partii.

III. Zalecenia decyzyjne (na podstawie charakterystyki sprzętu)‌

IV. Strategie optymalizacji‌

Transport kombinowany: Demontaż dużego sprzętu; transport głównych komponentów koleją w celu zapewnienia terminów produkcji, a części pomocnicze transportowane są drogą morską w celu redukcji kosztów.

Zachęty polityczne: Wykorzystanie odprawy celnej w miastach węzłowych, takich jak Chongqing, w celu ubiegania się o dotacje dla China-Europe Railway Express (do 8%).

Zabezpieczenie przed ryzykiem: Podpisz segmentowe kontrakty „kolej morska”, aby automatycznie przejść na trasy kolejowe Chiny-Europa w przypadku eskalacji kryzysu na Morzu Czerwonym.

Wybierz fracht morskimaszyny do produkcji folii odlewanychPrzeznaczone do miast portowych w krajach Zatoki Perskiej z elastycznymi harmonogramami. Wybierz transport kolejowy China-Europe Railway Express w przypadku destynacji w głębi lądu na Bliskim Wschodzie (np. do Iranu) lub szybkiego uruchomienia produkcji, wykorzystując odprawę TIR i politykę dopłat w celu optymalizacji kosztów.